Этот раздел поможет тому, кто пока не очень хорошо разбирается в разнообразии велосипедных марок и моделей, но уже присмотрел понравившуюся модель и хочет узнать о ней побольше объективной информации.

Здесь приведены выдержки из сравнительных тестов велосипедов и обзоров оборудования, представленных в «VELOCITY», а также ссылки на печатные издания, в которых они даны.

Если вы заинтересовались каким-либо материалом, полную версию теста или статьи вы сможете найти в библиотеке нашего магазина, пользуясь ссылкой. На специальном стеллаже вы найдете множество российских и зарубежных велосипедных журналов, каталоги и инструкции по ремонту и обслуживанию велосипедов и компонентов, другая справочная информация.

mbaction.com - "The most technologically advanced cross-country hardtail race bike that we have ever had the pleasure of throwing a leg over." - "Самый технологически продвинутый кросс-кантрийный гоночный хардтейл, на который, к нашему удовольствию, нам довелось забросить ногу."

mbaction.com - "This bike doesn't accelerate as much as it explodes." - "Этот байк скорее взрывается, чем ускоряется."

Outside Magazine - "Not only did this carbon bike receive higher marks for climbing and handling than most of the race bikes we tested, it also dominated the comfort category. Don't be fooled by the word comfort, though. This is an elite racer… already proven in Europe's grueling cobbled classics." - "Этот карбоновый байк получает наивысшие оценки не только за подъем в гору и управление в сравнении с другими гоночными байками, которые мы тестировали, он также доминирует в категории комфорт. И пусть вас не смущает слово "комфорт". Это элитный гоночный байк... уже показавший себя в классических гонках на сырой брусчатке."

Paris-Roubaix 2009 - Победитель гонки Paris-Roubaix 2009.

Road Bike Action Magazine - "This bike makes no apologies and doesn't need to - it's that good!" - "Этот байк совершенно не за что винить - настолько он хорош!"

Tour de France 2009 - Победа на этапе и 2-е место в общем зачете.

What Mountain Bike Magazine - "The headline is that the 2010 Epic is a better bike than we've ever seen." - "Главное - это то, что Epic 2010 - это байк, который лучше чем все те, которые мы когда-либо видели."

Bicycling Magazine - No pedal stroke is wasted on the climbs and no extra energy is needed to control the bike on descents thanks to an increadibly stiff front triangle, nearly perfect suspension and flawless handling." - "Ни один поворот педалей не идет впустую на подъемах и не нужно тратить дополнительную энергию, чтобы контролировать байк на спусках, благодаря невероятно жесткому переднему треугольнику, почти совершенной подвеске и безупречному управлению."

2009 International Constructors Award - Приз междурародной ассосиации велоинженеров 2009.

Приз журнала Bike Magazine (Германия) в номинации "Самый инновационный байк"

Mountain Bike Action, апрель 2009 Ferrari F-430 среди треиловых байков. Он очень похож на Ferrari. Если вам нужна машина для того чтобы ездить на работу и возить детей в кино, - Ferrari не для этого. Если вам нужен треил-байк с пятью дюймами хода подвески, на котором вы сможете позволить себе жестко вкучивать, потеть и не думать ни о чем, - это тоже не то что вам нужно. Он, как и Ferrari, требует понимания и ответственности от своего хозяина будь то водитель или велосипелист. И так же как и в случае с Ferrari у его обладателя должен быть толстый кошелек. Байкер который любит поиграть с настройками подвески и в жилах которого течет кровь истинного кросс-кантрийщика по настоящему полюбит и оценит этот велосипед.

Men's Journal, декабрь 2008 Нет такого велосипеда, как новый Specialized S-Works Epic, который весит 21.5 фунт/9,68 кг (без педалей). Нет другого горного велосипеда, который настолько легок и так хорошо управляется. Секрет кроется в системах подвески Specialized FSR и Brain. Система FSR дает надежное сцепление заднего колеса, а Brain приспосабливает подвеску к разным условиям езды путем подстройки подвески обоих колес от полностью активной до полностью заблокированной. Не удивительно, что этот байк выиграл Чемпионат Мира сразу, как только увидел свет.

Outside, ноябрь 2008 При разработке Epic 2009 цель была просто грандиозной – создать самый быстрый, самый отзывчивый горный велосипед в мире, а затем - выиграть на нем чемпионат мира, чтобы доказать это всем. Скорость гоночного байка зависит от комбинации факторов: минимального веса, эффективности передачи энергии и педалирования, работы подвески и точности рулевого управления. У команды разработчиков было 18 месяцев, чтобы запустить байк в производство, а главной миссией команды было поднять эффективность работы всех компонентов байка при одновременном снижении веса везде, где это только возможно. Окончательный тюнинг Epic 2009 привел к тому, что вес байка оказался ниже на целых полтора фунта по отношению к старой модели. «Если в новом дизайне где-то присутствовали лишние 6 граммов веса, будьте уверены, что мы их сняли» - говорит разработчик подвески Mick McAndrews.

Outside, ноябрь 2008 При разработке Epic 2009 цель была просто грандиозной – создать самый быстрый, самый отзывчивый горный велосипед в мире, а затем - выиграть на нем чемпионат мира, чтобы доказать это всем. Скорость гоночного байка зависит от комбинации факторов: минимального веса, эффективности передачи энергии и педалирования, работы подвески и точности рулевого управления. У команды разработчиков было 18 месяцев, чтобы запустить байк в производство, а главной миссией команды было поднять эффективность работы всех компонентов байка при одновременном снижении веса везде, где это только возможно. Окончательный тюнинг Epic 2009 привел к тому, что вес байка оказался ниже на целых полтора фунта по отношению к старой модели. «Если в новом дизайне где-то присутствовали лишние 6 граммов веса, будьте уверены, что мы их сняли» - говорит разработчик подвески Mick McAndrews.

Bike, ноябрь 2008 Demo 8 II – хорошо сбалансированный даунхильный байк, который бы подошел для любой сложной трассы с надеждой оказаться в итоге на самом подиуме. Чтобы снизить вес байка, на нем используются несколько облегченных компонентов, которые могут не выдержать длительного жесткого обращения, но, в общем и целом, - это быстрый и шустрый зверь, и заслуживает самой верхней позиции в списке претендентов на покупку того, кто ищет настоящую машину для даунхилла

Mountain Bike Action, сентябрь 2008 В 2008 году мы протестировали семь крутых даунхильных велосипедов и Demo 8 II – лучший, готовый к гонкам по даунхиллу, байк из этого ряда. Мы получили удовольствие от катания на других байках тоже, и в отдельных компонентах они даже имели превосходство, но Demo 8 II имеет «полный пакет»: совершенство подвески на больших ухабах, способность «облизывать» углы на гоночных скоростях и, кроме того, - это один из самых легких даунхильных велосипедов, которые мы когда-либо тестировали. Но, самое поразительное то, что во время самой первой гонки на Demo 8 II точное рулевое управление и внушающая уверенность подвеска создали такое чувство, будто мы провели на этом байке весь гоночный сезон.

Bicycling №21, сентябрь 2008 При весе менее 16 фунтов Pro SL полностью готов забираться на самые крутые тягуны, и хотя его шатуны Pro Carbon используют комбинацию звезд 53/39, задняя кассета имеет большую звездочку с 28 зубами как раз для того, чтобы покорить Plan de Corones в Италии, если это входит в ваши планы. Вес – 7,13 кг

Bicycling №20, август 2008 Specialized Roubaix 2009 – это не велосипед, - это революция. … Он сочетает в себе и скорость и комфорт, без какого-либо компромисса. В гонке Париж – Рубэ комфорт – это не роскошь, а качество, которое дает превосходство. Комфорт – это новая скорость. Боонен участвовал в гонке на этой модели в этом году и выиграл ее. Roubaix 2009 – это первый велосипед, который значительно снижает усталость гонщика, как фактор подавляющий качество. Вес – 7,13 кг

Mountain Bike #1 2007. "Оценкa 8 из 10. Превосходная рама, укомплектованая на удивление классно для байка за 15 000 рублей. В целом, великолепный аппарат начального уровня, на котором можно катать жестче и быстрее чем на других подобных."

Mountain Bike Action #3 2007. «Вердикт: Гари Фишер и его команда наконец-то умудрилась соединить все лучшее, что есть маунтинбайкинге, в одной-единственной модели. HiFi Pro cтоит более чем разумных денег, и на нем можно делать все (иногда с дополнительной осторожностью). Заключить, что HiFi Pro может стать отличным гонщиком марафонов и что он в будущем легко станет легендой, - значит недооценивать его. Катать на нем очень и очень приятно, а возможности безграничны. Прикоснитесь к нему – и вам сразу захочется в седло».

Mountain Bike Action #1 2007. «Если вы хотите лететь на максимальной скорости – покуда позволяют ноги и легкие – по трассе национальных чемпионатов, по кросс-кантри, S-Works Epic Disc должен быть одним из первых в вашем списке потенциальных покупок. Если гонки не для вас, но вам нравится свежее ощущение гоночного хардтейла в сочетании с превосходной управляемостью двухподвеса, вы обязаны опробовать этот байк, чтобы избежать покупки чего-нибудь менее стоящего. Подвеска: Epic Disc 2007 – первый в своем классе, который мы порекомендовали бы в качестве славного кросс-кантрийного трейлбайка».

Mountain Bike Action #2 2007. «Stumpjumper Pro 2007 – подвижен и универсален. Резвый руль, умеренный ход и отличные комплектующие словно созданы для тех, кто готов к переходу с хардтейла или кросс-кантрийного короткоходного скакуна на более удобный и послушный трейлбайк. Stumpjumper Pro доставит своему владельцу незабываемые ощущения на любом склоне».

Оценка 8 из 10. Fuel 70 подойдет райдерам, которые хотят пользоваться преимуществами полноподвеса на сложном рельефе и при этом не терять "связи с землей" на более ровной местности. Круто: Симпатичная рама и удобная настройка амортизатора, удобная плавная регулировка жесткости вилки.
Mountain Bike (Россия), сентябрь 05, стр. 68-78

Оценка: "29 дюймовые колеса отлично подходят для лучшего контроля и сцепления".
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.77

Оценка: "Правильный выбор для туров и выездов на природу".
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.65

Характерной особенностью рамы является оригинальное по конструкции и внешнему виду соединение между подседельной и нижней трубами, которое служит для оптимального распределения нагрузки при работе амортизатора. Все вращающиеся части рамы оснащены 25мм промышленными подшипниками. В целом - это очень легкий внедорожник с высоким потенциалом, идеален для пересеченной местности и скоростных спусков.
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.6

Gary Fisher специально для участия в Олимпийских Играх 2004 г. выпустил модель Super Caliper. Применение труб с переменным сечением и толщиной стенки позволило снизить вес рамы примерно на 100 гр. Чтобы дополнительно снизить вес велосипеда выбрана самая легкая краска!
VeloNews (США), 2004, v.33 №15, стр. 52

Велосипед для фрирайда. С виду щелкунчик, однако невероятно эффективный! Неутомимая задняя подвеска – венец DEMO 8.
Mountain Bike (Германия), 2004, Eurobike-Special, стр.10

Премию Bikeboard Awards "Лучшие из лучших" в категории "Downhill" получил велосипед Specialized Big Hit FSR Expert.
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №5, стр. 14

Тест-драйв: "Big Hit FSR DH, безусловно, байк для прорайдеров и чемпионов".
Mountain Biker, №9, 2003, стр.47-49

В списке 50 самых главных покупок, по версии журнала FHM, под номером один идет велосипед Specialized Big Hit FSR.
FHM Trend, №3, октябрь, 2003, стр.54

Тест-драйв: "Четырехрычажная система Big Hit FSR DH отлично зарекомендовала себя на колдобинах – от малых до средних. ... этот байк подойдет для жесткого фрирайда".
Mountain Biker, №7, 2002, стр.28

Оценка: "Убийца лесных дорог (Trail Killer) с экстремально жесткой рамой". Новый Enduro весит менее 15 кг. Это скоростной и одновременно, везде проходимый велосипед. Специально разработанная массивная задняя подвеска на промышленных подшипниках улучшает маневренность и разгружает задний амортизатор 5th Element.
Bike Sport News (Германия), 2004, №9, стр.29

Почему он нам нравится: Этот велосипед сделан чтобы справляться с серьезными техническими спусками и прыжками и, в равной степени, чтобы поднимать вас в гору. Он идеально подходит для людей с большим весом и для тех, кто предпочитает агрессивную езду.
VeloNews (США), 2004, v.33 №15, стр. 49

Традиционно этот байк называют Enduro. Он занимает относительно новый сегмент между турами по пересеченке и фрирайдом. Название обязывает: спереди работает новый амортизатор Fox Float 36RC3 Talas с ногами толщиной 36 мм и ходом до 150 мм. Сзади - специально разработанный воздушный амортизатор 5th Element со сдвоенной воздушной камерой увеличенного объема, что способствует безлюфтовому педалированию. Легкий вес для Specialized не вопрос.Не смотря на массивный вид составляющих, новая рама смотрится красиво и велосипед весит менее 15 кг.
Mountain Bike (Германия), 2004, Eurobike-Special, стр.8

Фантастика, но это действительно работает!... Все гениальное просто. Констатируем – это первая система блокировки, которая умнее райдера.
Mountain Biker, №10, 2003, стр.22

Самая большая сенсация последнего времени – выпуск кросс-кантрийного байка Specialized Epic. Cистема подвески названа Brain (мозг). … Инерционный клапан Fox на любое движение со стороны райдера, направленное вниз, реагирует блокированием амортизатора. И наоборот, амортизатор чутко включается в работу, когда заднее колесо контактирует с кочкой. Все это дает человеку возможность катить на Epic с дивной мягкостью даже без намека на раскачивание."
Mountain Biker, №2-3 (11), 2003, стр.45

Четыре года назад мы мечтали о велосипеде, который мог бы “чувствовать” покрытие, гладкое оно или нет. Это был бы просто Святой Грааль в мире горного велосипеда», - говорит Майк Синьярд, основатель и бессменный президент Specialized. … 4 года были потрачены инженерами Fox Racing USA на разработку такой подвески. Вес рамы с амортизатором – всего 2494 грамма!"
Mountain Biker, №4, 2002, стр.4

Немного о том, чем Specialized Epic отличается от своих менее именитых собратьев. Во-первых, используется настоящая четырехрычажная подвеска с шарниром, который называется Horst Link. Общеизвестно, что кинематика таких подвесок гораздо лучше, чем у конструкций, в которых шарнир располагается на верхних перьях. Во-вторых, Specialized сотрудничала с таким монстром, как Fox, в результате чего был создан амортизатор Fox Brain. …- «умный» амортизатор, который знает, когда амортизация нужна, а когда подвеску требуется заблокировать."
Mountain Biker, №7, 2002, стр.39

Specialized Enduro Pro – настоящий многофункциональный байк с великолепным оборудованием, прекрасным внешним видом и породистым происхождением."
Mountain Bike Review (Германия), №4, сентябрь-октябрь 2001, стр.13

При эдентичной со Stumpjumper геометрии эта модель все же больше предназначена для катания по лесным тропинкам. Принцип холодной сварки подсед трубы был перенят у Stumpjumper. Верхняя и нижняя труба немного тяжелее, чем у Stumpi. В более доступных моделях стоимостью около 1100 Евро установлен специально разработанный воздушный амортизатор X-Fusion с интегрированным демпфером против раскачивания заднего треугольника. Более дорогие модели, лучше приспособленные для подьема в гору, имеют задний амортизатор Fox Triad c системой ProPedal.
Mountain Bike, Eurobike Special, 2004, стр.9

Оценка 9 из 10. Для байка по такой цене FSR XC - вдохновляющий, терпимый к ошибкам и уверенный аппарат. Круто: Удачно спроектированное шасси с прекрасной отделкой, предельно комфортная и суперуверенная езда, бескомпромиссная навеска от Shimano.
Mountain Bike (Россия), сентябрь 05, стр. 68-78

Сравнительный тест трех недорогих байков. "...у Hardrock'а самая короткая среди представленных в тесте байков база. Благодаря этому он очень легок на подъем, прыгуч и отлично управляется. Прохождение крутых поворотов по контруклонам, прыжки на небольших дертах, крутые спуски, стрит - это стихии Specialized".
Mountain Biker, №4, 2004, стр.34-37

Байк месяца! "... эти велосипеды создавались конструкторами из Specialized в качестве универсальной и недорогой "рабочей лошадки", которая одинаково подходит как для неспешных прогулок, так и для залихватских приключений. Но посмотрите - типичные признаки прыжкового велосипеда налицо: короткие усиленные перья, мощный передний треугольник, широкий руль и крепкий вынос, надежная резина... В дальнейшем вы без колебаний сможете проапгрейдить эту раму, не думая о покупке более совершенной, так как ее класс превышает класс навески, установленной по умолчанию".
Mountain Biker, №4, 2004, стр.14-15

Выбор редакции Mountain Biker в тесте слаломных байков. "Пожалуй, Р.1 – один из самых знаменитых слаломных байков. Почти каждый райдер по крайней мере слышал о нем. Популярность, разумеется, вызвана отличным качеством этого байка. … Если вы поклонник ночных попрыгушек по городу, ищете приключения всегда и везде, живете по принципу “пленных не брать!” и от всей души рветесь время от времени распластаться по асфальту, то этот байк – для вас!"
Mountain Biker, №13, апрель 2003, стр.21

Победитель теста дертовых байков. "Это самый чуткий, самый предсказуемый и веселый байк. Specialized превосходит другие байки благодаря правильному положению райдера и легкости выполнения на нем стандартных трюков, вроде мэнуала или тейбл-топа. Р.3 ни разу не подвел на тропе, и это благодаря подбору компонентов. "Specialized почти идеален даже в штатной комплектации, - говорит другой тестер. - От вилки до покрышки все работает так, как задумано. Но основная фишка в том, что лучше и "задумать" нельзя".
Mountain Bike Action (Россия), октябрь 05, стр. 24-32

Тест драйв Р.3. "Солидный брэнд, гроза дертов и трасс 4Х - вещь, дествительно достойная того, чтобы ее желать. Р.3 более всего подходит для экстремального катания, а именно - для дерт джампинга, стрита, фрирайда и байкеркросса. ... Этакий танк в взрывным характером. ... он очень юркий и нервный. Большой угол рулевого стакана придает байку резкость в управлении. Короткая база хорошо этому способствует.
Mountain Biker, №5, 2004, стр.24-27

Оценка: "P.3 - профессиональный прыгун с ультракомпактным шасси".
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.75

"Хардтейл P.3 от компании Specialized за несколько лет выпуска стал поистине культовым велосипедом среди экстремалов."
Mountain Biker, №7, 2002, стр.8

Оценка редакции: Rockhopper FSR: Кайф – 100%! "Плюсы: великолепная концепция, хорошая подвеска. Минусы: нет регулировки демпфирования. Советы по тюнингу: кусочек резины на корпус заднего переключателя, чтобы избавиться от стука. Больше ничего! Один из самых легких и одновременно жестких велосипедов, участвовавших в тесте. По соотношению поперечной жесткости к весу – лучший из 11-ти двухподвесов самых известных фирм-производителей."
Mountain Biker, №2, 2002, стр.14-20

Выбор редакции Mountain Biker в тесте хардтейлов. Rockhopper Pro - "универсальный байк, который подходит и для того, чтобы погонять, и попрыгать и съездить в дальнее путешествие. Хорошая рама, сбалансированное оборудование".
Mountain Biker, №4, 2002, стр.20

Выбор редакции Mountain Biker в тесте фрирайдных двухподвесов. "Кажется, Stumpjumper воплотил в себе принцип золотого сечения, оптимально объединив скоростные качества гоночного байка с комфортностью и плавностью байка для любого вида путешествий. Кроме того, уровень оборудования делает его самым легким байком в тесте. Оценка: отлично".
Mountain Biker, №6, 2003, стр.15-18

К новому сезону любители длинных поездок (туров) получили совершенно новую раму с еще большим ходом амортизатора. Главной идеей разработчиков было не просто увеличить ход амортизатора, а предложить семидиапазонную систему ProPedal, которую можно настроить противостоять минимальному нажатию на педали или получить полную блокировку заднего треугольника.
Mountain Bike (Германия), 2004, Eurobike-Special, стр.10

Оценка Mountain Bike Review: "Stumpjumper Comp Disc: Лучше не бывает!"
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.71

Во время последней инкарнации очень популярного трейл-байка, в 2005 году Stumpjumper FSR получил дополнительный ход подвески (4.7 дюйма) без ущерба эффективности педалирования благодаря улучшенному амортизатору Fox Float "Septune" ProPedal. Почему он нам нравится: в одни выходные Вы можете участвовать в соревнованиях на нем, а в другие - просто кататься по лесным тропинкам. С минимальным компромиссом серия FSR позволяет делать и то и другое".
VeloNews (США), 2004, v.33 №15, стр. 49

Выбор редакции Bike Sport News (Германия). Stumpjumper FSR - победитель в тесте 25 моделей двухподвесов самых известных фирм-производителей. Самый легкий двухподвес в тесте!
Bike Sport News (Германия), №3, Marz, 2002, стр.40

Автоматическая блокировка амортизаторов благодаря системе Brain.
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.80

Выбор редакции Mountain Biker в тесте фрирайдных двухподвесов. S-Works FSR XC: "про подобный байк мало что можно сказать – все и так ясно. Причем с первого взгляда. … Велосипед прекрасно поднимается в гору, спускается с горы, великолепно слушается руля".
Mountain Biker, №4, 2002, стр.25

Верх совершенства среди полноподвесочных вседорожников.
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.86

MB UK вердикт: Liquid Fuel подойдет большинству райдеров, использующих жесткое катание. При широком выборе опций - это байк, хороший во всех отношениях. Оценка: 5 (max)."
Mountain Biking UK (Великобритания), октябрь, 2003, стр.75

Вердикт Mountain Biker: Liquid Fuel подойдет почти для любого типа катания. Независимо от того, какую версию вы выберете, Trek – отличный вседорожный байк."
Mountain Biker, №9, 2002, стр.45

Оценка 5! По версии Mountain Bike Review Trek Fuel 90 WSD - лучший двухподвес в тесте, предназначенный для туров (длинных поездок) по пересеченной местности.
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №3, стр. 28-38

Президент США Джорж Буш - одухотворенный байкер, выбрал для себя новый велосипед. Им стал Trek Fuel. Буш является почетным членом Ассоциации Горных Байкеров.
Bike Sport News (Германия), 2004, №9, стр.8

Тест хардтейлов стоимостью около 1200 Евро. Mountain Bike Review признал Trek 6700 Disc лучшим универсальным велосипедом для длительных поездок (туров) по пересеченной местности. "Cуммарный уровень навески (воздушная регулируемая вилка Rock Shox, дисковые тормоза Hayes, отличные обода и покрышки, более широкий руль) делает этот велосипед одним из фаворитов в своем классе".
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.14-24

Оценка Mountain Bike Review: "Trek 8500 Disc - классическая концепция плюс новое оборудование ХТ и дисковые тормоза".
Mountain Bike Review (Германия), 2004, №2, стр.72

Велосипед Specialized Tarmac E5 - победитель в тесте гоночных шоссейных велосипедов с карбоновыми рамами, проведенном журналом Tour (Германия). Оценка производилась по пяти характеристикам: поперечная жесткость рамы, жесткость вилки, скоростная стабильность, вес и комфорт.
Tour (Германия), 2004, №8, стр.50-55

"Следуя улучшенной версии технологии F.A.C.T., которая впервые была применена в 2004 году, для создания рамы S-Works Tarmac применяется чрезвычайно сложная процедура наложения слоев углепластика. Каждая из 200 композитных секций рамы должна быть тщательно состыкована с другими вручную определенным способом. С использованием этой технологии Specialized может производить только четыре рамы в день, что в 25 раз медленее, чем производство алюминиевых рам. В результате получается монококовая рама с минимальными напряжениями в узлах и более совершенной геометрией."
VeloNews (США), 2004, v.33 №15, стр. 48-49

Ни в одном виде спорта геометрия тела не играет такую важную роль, как в велоспорте. Поэтому фирма Specialized разработала концепцию «Body Geometry» для того, чтобы максимально подогнать велосипед под анатомические особенности человека».
Bike Sport News (Germany), №5, Mai, 2001, стр.66-69